怎樣識(shí)別（躲開(kāi)）那些能把橋壓塌的大貨車(chē)？

昨日，無(wú)錫312國(guó)道錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?，事故共造?人死亡，2人受傷。
針對(duì)這起事故，小編認(rèn)為：我們?cè)诟袊@人禍揪心的同時(shí)，不如學(xué)會(huì)識(shí)別哪些大車(chē)更容易壓垮橋梁，這樣至少可以保住自己的命。
重型自卸車(chē)（俗稱(chēng)泥頭車(chē)），注意貨欄結(jié)構(gòu)（厚鋼板加強(qiáng)，能裝重物）、貨欄高度（半高的這種國(guó)際品牌，很難超載）。
再看一下身邊某些車(chē)的特色（注意貨欄高度，和駕駛室頂平齊了）。
很方便超載是不是？但這還不夠能裝，得從3排輪（含車(chē)頭的）變成4排輪。
但這哪里夠....來(lái)直接給你看個(gè)6軸、全高的：
它能裝多少貨？體積不低于一個(gè)長(zhǎng)集裝箱（12米長(zhǎng)，2.4米左右寬，2米左右高，粗算50-60立方米）。
如果是煤炭（每立方米1噸多點(diǎn)），總重六七十噸；輕微超載；
如果是砂石，散裝的每立方米1.5-2噸，100噸算起步，長(zhǎng)一點(diǎn)、高一點(diǎn)，或者濕嗒嗒的，總重可以達(dá)到150噸（規(guī)定貨車(chē)總重上限55噸，接近3倍；一輛寶來(lái)或者卡羅拉，空重1.3噸，能頂100輛）
如果是更重的貨，比如鐵礦砂，連車(chē)體總重可以接近200噸。
小編提醒：記住碰到這種車(chē)，要升到較高警備狀態(tài)：
1）總計(jì)6排輪子的（比一個(gè)12米長(zhǎng)集裝箱還長(zhǎng)的）
2）貨箱護(hù)板全鋼板、有加強(qiáng)框的、和車(chē)頭一樣高的
3）裝滿(mǎn)沙子石子的。
如果在橋上發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的車(chē)接近，就要觀察了，離它遠(yuǎn)一節(jié)。如果發(fā)現(xiàn)兩輛這種車(chē)靠一塊兒，請(qǐng)祈禱吧......
下面這些雖然唬人但殺傷力低一等：
拉著集裝箱的，即便是40英尺長(zhǎng)箱也很難超過(guò)60噸；
不是司機(jī)不敢拉，而是叉車(chē)、吊車(chē)、碼頭設(shè)施等環(huán)節(jié)受不了
還有這種箱體是薄鋼板、有尾門(mén)有側(cè)門(mén)的泡貨車(chē)，看著唬人，但主要是防雨防偷的物流車(chē)，裝沙子會(huì)散架：
還有這種，較長(zhǎng)的可以有30多米長(zhǎng)（2倍長(zhǎng)度，非常嚇人），但也才拉20來(lái)輛車(chē)，總重三四十噸，四輛才抵的上一輛：
看看六軸、高護(hù)欄沙土車(chē)的戰(zhàn)斗力：
早年北京的一輛6軸車(chē)、滿(mǎn)載沙土，總重160噸，單車(chē)KO一座老橋（白河橋），司機(jī)被起訴賠償1500萬(wàn)：
早年太原的一輛6軸車(chē)，裝載礦粉，單輛183噸，KO一座老橋（東柳林橋）。估計(jì)司機(jī)還在奇怪：為啥以前拉滿(mǎn)煤炭（七八十噸），橋都不塌，這次拉滿(mǎn)礦粉（什么，總重一百八十噸？）就塌了：
2012年哈爾濱的裝滿(mǎn)石灰的3輛6軸車(chē)，估計(jì)400噸，干翻一座新橋（司機(jī)們要不要這么笨，扎堆兒送死）：
2015年4輛6軸車(chē)，一起行駛，直接壓垮粵贛高速一座新橋，單輛100噸多，也是扎堆送死：
駕車(chē)盡量遠(yuǎn)離大貨車(chē)！